Na liderança desde o início: o design esportivo marcante distingue claramente os modelos Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ do Mercedes-AMG A 35 4MATIC. Com o spoiler dianteiro independente, a grelha do radiador específica AMG e o capot com powerdomes.
Não só por fora, mas por dentro também se vê claramente que o Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ são veículos Performance.
As duas ponteiras de escape duplas na ampla traseira esportiva com diâmetro de 90 mm do Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ são uma grande atração. Assim como o visual de difusor característico com quatro estabilizadores verticais. O rebordo lateral AMG no spoiler de teto na cor do veículo arremata o conjunto.
As duas ponteiras de escape duplas na ampla traseira esportiva com diâmetro de 90 mm do Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ são uma grande atração. Assim como o visual de difusor característico com quatro estabilizadores verticais. O rebordo lateral AMG no spoiler de teto na cor do veículo arremata o conjunto.
Rodas forjadas de 19” no design em raios cruzados e pinças do freio pintadas de vermelho arrematam o robusto pacote. Afinal, a força do novo motor AMG de 4 cilindros com turboalimentação precisa ser transmitida para a estrada com a maior eficiência possível.
Rodas forjadas de 19” no design em raios cruzados e pinças do freio pintadas de vermelho arrematam o robusto pacote. Afinal, a força do novo motor AMG de 4 cilindros com turboalimentação precisa ser transmitida para a estrada com a maior eficiência possível.
Com a saia dianteira independente, o revestimento do radiador característico da AMG e o capô do motor com marcantes power domes, o Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ se destacam inconfundivelmente do Mercedes-AMG A 35 4MATIC.
Com a saia dianteira independente, o revestimento do radiador característico da AMG e o capô do motor com marcantes power domes, o Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ se destacam inconfundivelmente do Mercedes-AMG A 35 4MATIC.
Outra clara diferença: a grande bitola na frente com para-lamas bastante acentuados. A inscrição “TURBO 4MATIC+” colocada aqui chama logo a atenção e não deixa dúvidas: aí vem um modelo Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+.
Outra clara diferença: a grande bitola na frente com para-lamas bastante acentuados. A inscrição “TURBO 4MATIC+” colocada aqui chama logo a atenção e não deixa dúvidas: aí vem um modelo Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+.
O novo modelo Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ é tão esportivo por dentro quanto por fora. O sistema multimídia MBUX com painel de instrumentos foi pensado para irradiar performance com seus três designs de exibição e modo superesportivo com tacômetro grande. Combina perfeitamente: o volante AMG Performance opcional.
O novo modelo Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ é tão esportivo por dentro quanto por fora. O sistema multimídia MBUX com painel de instrumentos foi pensado para irradiar performance com seus três designs de exibição e modo superesportivo com tacômetro grande. Combina perfeitamente: o volante AMG Performance opcional.
O engenheiro de corrida virtual AMG TRACK PACE, em conjunto com a navegação com disco rígido e o posto de comando Widescreen é um item de série* no Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+. Da mesma forma que o menu AMG com informações adicionais como indicação da marcha, menu Warm-up, menu Set-up e acelerômetro, Racetimer e dados do motor em todos os Mercedes-AMG Classe A.
O engenheiro de corrida virtual AMG TRACK PACE, em conjunto com a navegação com disco rígido e o posto de comando Widescreen é um item de série* no Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+. Da mesma forma que o menu AMG com informações adicionais como indicação da marcha, menu Warm-up, menu Set-up e acelerômetro, Racetimer e dados do motor em todos os Mercedes-AMG Classe A.
Detalhes amarelos em todo o interior do Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ realçam a sua pegada de carro de corrida. Para combinar, bancos AMG Performance opcionais com estofamento em revestimento sintético ARTICO/microfibra DINAMICA na cor preta com costuras decorativas amarelas.
Detalhes amarelos em todo o interior do Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ realçam a sua pegada de carro de corrida. Para combinar, bancos AMG Performance opcionais com estofamento em revestimento sintético ARTICO/microfibra DINAMICA na cor preta com costuras decorativas amarelas.
Enquanto motor de 4 cilindros mais potente produzido em série com turbocompressão dos gases de escape TwinScroll, a cadeia cinemática Hightech recentemente desenvolvida continua a tradição do predecessor. O modelo S tem agora ainda mais potência com 421 cv[1] e acelera o veículo dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos. De forma a controlar esta potência, é necessária a intervenção do sistema de travagem de alto desempenho AMG com pinças em vermelho.
Enquanto motor de 4 cilindros mais potente produzido em série com turbocompressão dos gases de escape TwinScroll, a cadeia cinemática Hightech recentemente desenvolvida continua a tradição do predecessor. O modelo S tem agora ainda mais potência com 421 cv[1] e acelera o veículo dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos. De forma a controlar esta potência, é necessária a intervenção do sistema de travagem de alto desempenho AMG com pinças em vermelho.
A AMG Performance 4MATIC+ com AMG TORQUE CONTROL permite um desempenho digno das pistas de corrida. Duas embreagens acionadas separadamente no eixo traseiro distribuem a força de forma completamente gradual e na medida exata para cada roda traseira. Sua atuação é mais facilmente percebida no modo drift de série no Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+.
A AMG Performance 4MATIC+ com AMG TORQUE CONTROL permite um desempenho digno das pistas de corrida. Duas embreagens acionadas separadamente no eixo traseiro distribuem a força de forma completamente gradual e na medida exata para cada roda traseira. Sua atuação é mais facilmente percebida no modo drift de série no Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+.
Com a função RACE START você tem a aceleração ideal desde a largada. A interrupção parcial da ignição ao aumentar marchas e a função automática de dupla debreagem nas reduções de marcha criam um empolgante efeito sonoro, especialmente no programa de condução S+.
Com a função RACE START você tem a aceleração ideal desde a largada. A interrupção parcial da ignição ao aumentar marchas e a função automática de dupla debreagem nas reduções de marcha criam um empolgante efeito sonoro, especialmente no programa de condução S+.
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